Öffnen Sie China 10kva 11kva 12kva 10kw 220V Dieselstromgenerator
Detail-Explosionsansicht
Prinzip des Dieselgenerators
Kurz gesagt, der Dieselgenerator treibt den Generator an.
Im Zylinder wird die vom Luftfilter gefilterte saubere Luft vollständig mit dem unter hohem Druck zerstäubten Diesel vermischt, der aus der Kraftstoffeinspritzdüse eingespritzt wird. Unter der Kompression des Kolbens nach oben verringert sich das Volumen und die Temperatur steigt schnell an, um den Zündpunkt des Diesels zu erreichen. Wenn der Diesel gezündet wird, verbrennt das Gasgemisch heftig, das Volumen dehnt sich schnell aus und drückt den Kolben nach unten. Dies nennt man „Arbeit“. Jeder Zylinder verrichtet Arbeit in einer bestimmten Reihenfolge, und der auf den Kolben wirkende Schub wird zur Kraft, die die Kurbelwelle über die Pleuelstange in Drehung versetzt und dadurch die Kurbelwelle in Drehung versetzt. Wenn der bürstenlose Synchrongenerator koaxial zur Kurbelwelle des Dieselgenerators installiert ist, kann die Rotation des Dieselgenerators zum Antrieb des Rotors des Generators genutzt werden. Durch die Nutzung des Prinzips der „elektromagnetischen Induktion“ gibt der Generator die induzierte elektromotorische Kraft ab und erzeugt Strom durch den geschlossenen Lastkreis.
Hier wird nur das grundlegende Funktionsprinzip des Stromaggregats beschrieben. Um eine nutzbare und stabile Ausgangsleistung zu erhalten, sind außerdem eine Reihe von Dieselgeneratoren sowie Generatorsteuer- und -schutzgeräte und -schaltungen erforderlich.
Anwendungsbereich
Optionales Gerät
Andere optionale Geräte
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Vorteile für unsere Ersatzteile
Qualitätskontrolle
Fließband
Starke Verpackung für den Export
Modell-Nr | SRT12000E | SRT15000E | SRT18000E | |
Nennfrequenz | (Hz) | 50/60 | 50/60 | 50/60 |
Nennleistung | (kVA) | 10 | 12 | 15 |
Maximale Leistung | (kVA) | 11 | 13 | 16 |
Nennspannung | (V) | 230V | ||
Nennstrom | (A) | 43.4 | 52 | 65.2 |
Nenndrehzahl | (U/min) | 3000/3600 | ||
Pol Nr. | 2 | |||
Phasennummer | 1 | |||
Anregungsmodus | Selbsterregung und konstante Spannung (mit AVR) | |||
Leistungsfaktor | (COSΦ) | 1 | ||
Isolationsgrad | F | |||
Motormodell Nr | 2V88 | 2V92 | 2V95 | |
Motortyp | V-Twin, 4-Takt, luftgekühlt, Direkteinspritzung, Dieselmotor | |||
Bohrung×Hub | (mm) | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
Verschiebung | (cc) | 912 | 997 | 1247 |
Kompressionsverhältnis | 20:01 | |||
Nennleistung | (kW) | 13.8 | 14.8 | 18 |
Schmiersystem | Druckspritzer | |||
Schmierölmarke | CD-Klasse oben oder SAE 10W-30, SAE15W-40 | |||
Schmierölkapazität | (L) | 3 | 3.8 | 3.8 |
Startsystem | 12V-Elektrostarter | |||
Anlaufleistung des Motors | (V-KW) | 12V 1,7KW | ||
Kapazität des Ladegenerators | (VA) | 12V 3A | ||
Batteriekapazität | (V-Ah) | 12V 45AH | ||
Kraftstoffverbrauchsverhältnis | (g/kWh.h) | 250/3000 | ||
Kraftstoffart | 0#(Sommer), -10#(Winter),-35# (Kälte)Diesel | |||
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks | (L) | 25 | 25 | 25 |
Verpackungsgröße (L×B×H) | (mm) | 975*675*945 | 975*675*945 | 975*675*945 |
Bruttogewicht | (kg) | 225 | 225 | 225 |
Lademenge (20 Zoll/40 Zoll) | (STÜCK)-MAX 25,5 TONNEN | 32 / 105 | 32 / 105 | 32 / 105 |